Comparatif : Gio GX110 vs Apollo RFZ110

Ces deux motos 110cc sont des pit bikes destinées aux jeunes pilotes ou aux débutants en tout-terrain. Elles offrent une porte d'entrée passionnante dans le monde du motocross et de la conduite hors route, combinant maniabilité et puissance adaptée pour un apprentissage sécurisé. Bien qu'elles partagent des caractéristiques fondamentales en tant que motos de petite cylindrée, elles présentent des différences clés dans leur conception et leurs spécifications qui peuvent influencer significativement votre choix en fonction des besoins et des préférences du pilote.

Gio GX110

La Gio GX110 est une motocross populaire et très appréciée pour les enfants et les débutants, offrant un excellent équilibre entre un style attrayant, une vitesse suffisante et une expérience de conduite amusante. Elle est spécifiquement conçue pour l'initiation au motocross et pour rouler efficacement sur une variété de surfaces accidentées, des sentiers forestiers aux terrains plus complexes.

Caractéristiques Clés :

• Moteur : Équipée d'un moteur robuste de 110cc, monocylindre, 4 temps, refroidi par air. Ce type de moteur est réputé pour sa simplicité, sa fiabilité et son entretien aisé, idéal pour les jeunes pilotes et les parents soucieux de la maintenance.

• Puissance : Développe une puissance d'environ 6,7 chevaux (HP), ce qui est amplement suffisant pour offrir des accélérations vives et permettre de franchir des obstacles légers sans difficulté, tout en restant gérable pour un débutant.

• Transmission : Dispose d'une transmission semi-automatique, généralement à 4 vitesses (sans levier d'embrayage). Ce système simplifie grandement l'apprentissage de la conduite en se concentrant sur les changements de vitesse sans la complexité de l'embrayage manuel.

• Démarrage : Le démarrage s'effectue au kick, une méthode fiable et éprouvée qui assure un démarrage efficace même dans des conditions variées.

• Vitesse Maximale : Peut atteindre une vitesse maximale d'environ 65 km/h, offrant des sensations fortes tout en garantissant un niveau de sécurité acceptable pour son public cible.

• Freins : Équipée d'un système de freinage performant avec un frein à disque à double piston à l'avant et un frein à disque à simple piston à l'arrière. Cette configuration assure un freinage efficace et progressif, essentiel pour la sécurité.

• Suspension : Les fourches télescopiques à l'avant et un mono-amortisseur réglable à l'arrière travaillent ensemble pour absorber les chocs et les irrégularités du terrain, offrant une conduite plus douce et un meilleur contrôle.

• Hauteur de Selle : Avec une hauteur de selle d'environ 69 cm (27 pouces), elle est bien adaptée aux jeunes pilotes, leur permettant de poser facilement les pieds au sol pour plus de confiance.

• Garde au Sol : Une garde au sol généreuse d'environ 32 cm (13 pouces) permet à la moto de franchir des terrains accidentés et des obstacles sans risquer d'accrocher le châssis.

• Poids à Sec : Son poids à sec d'environ 65 kg (143 lbs) la rend relativement légère et facile à manœuvrer pour les jeunes conducteurs.

• Capacité du Réservoir : Le réservoir de carburant a une capacité de 3,2 litres, offrant une autonomie décente pour plusieurs heures de plaisir avant de devoir faire le plein.

• Pneus : Elle est équipée de pneus de 2.5-14” à l'avant et 3-12” à l'arrière, offrant une bonne adhérence sur les surfaces meubles et une stabilité adaptée.

Points Forts :

• Facilité d'Entretien : Grâce à son moteur simple refroidi par air et l'utilisation d'huile standard, la Gio GX110 est particulièrement facile à entretenir, ce qui réduit les coûts et la complexité pour les propriétaires.

• Idéale pour les Débutants : Sa transmission semi-automatique élimine la nécessité de gérer un embrayage manuel, rendant l'apprentissage de la conduite plus intuitif et moins intimidant pour les jeunes ou les novices.

• Construction Robuste : Conçue pour résister aux rigueurs du tout-terrain, sa construction est solide et durable, capable d'encaisser les chocs et les contraintes de l'utilisation en dehors des sentiers battus.

Considérations :

• Ajustements Initiaux : Certains utilisateurs ont pu noter des problèmes mineurs de qualité de fabrication ou d'assemblage à l'arrivée. Cela peut nécessiter des vérifications et des ajustements de base (comme le resserrage de boulons ou un réglage de la chaîne) avant la première utilisation pour garantir des performances optimales et la sécurité.

Apollo RFZ110

L'Apollo RFZ110 est également une pit bike conçue pour l'initiation, mais elle se distingue par des éléments de design et de performance inspirés des motos de motocross plus grandes. Développée en France, elle met un accent particulier sur l'ergonomie et la liberté de mouvement du pilote, ce qui peut être un avantage pour une conduite plus agressive ou prolongée. Elle intègre un cadre double poutre et un moteur avec cylindre en aluminium, des caractéristiques qui suggèrent une orientation vers la performance et la durabilité.

 

Caractéristiques Clés :

• Moteur : Alimentée par un moteur YTX 110cc, monocylindre, 4 temps, refroidi par air, avec un cylindre en aluminium. L'utilisation d'un cylindre en aluminium peut contribuer à une meilleure dissipation de la chaleur et potentiellement à une plus grande durabilité ou une performance légèrement supérieure.

• Transmission : Dispose d'une transmission à 4 rapports semi-automatique (N-1-2-3-4), offrant la simplicité du semi-automatique avec la possibilité de changer les vitesses pour s'adapter aux différents terrains et styles de conduite.

• Démarrage : Le démarrage se fait également au kick, une méthode fiable et simple.

• Vitesse Maximale : Sa vitesse maximale se situe entre 60 et 70 km/h, légèrement supérieure à celle de la Gio dans certaines conditions, offrant une marge de vitesse supplémentaire pour les pilotes plus expérimentés.

• Freins : Bénéficie d'un système de freinage robuste avec un frein à disque à double piston à l'avant et un frein à disque à simple piston à l'arrière, assurant une puissance de freinage et un contrôle comparables à la Gio.

• Suspension : Comprend une fourche avant de 625mm ou 630mm et un amortisseur arrière de 280mm, conçus pour offrir une bonne absorption des chocs et une tenue de route stable sur les terrains difficiles.

• Hauteur de Selle : Une hauteur de selle d'environ 73 cm (28,75 pouces) la rend légèrement plus haute que la Gio, ce qui peut être plus confortable pour les pilotes un peu plus grands, offrant une position de conduite plus agressive.

• Garde au Sol : Sa garde au sol est d'environ 22 cm à 24 cm (8.5 à 9.5 pouces), un peu plus basse que la Gio, ce qui peut affecter sa capacité à franchir de très gros obstacles sans contact.

• Poids : Avec un poids d'environ 66 kg (145,5 lbs), elle est très proche de la Gio en termes de poids, conservant une bonne maniabilité.

• Capacité du Réservoir : Son réservoir de 4,7 litres offre une plus grande autonomie, permettant des sessions de conduite prolongées sans interruption fréquente pour le ravitaillement.

• Cadre : Le cadre double poutre avec 3 points d'ancrage moteur est une caractéristique notable, apportant une rigidité accrue et une meilleure résistance aux contraintes de la conduite tout-terrain.

• Selle : La selle est amovible par le dessus en moins de 30 secondes, ce qui est un avantage considérable pour l'accès au moteur et l'entretien rapide.

• Pneus : Elle est équipée d'une jante en acier de 12" à l'avant avec un pneu 2.75-12, et d'une jante en acier de 10" à l'arrière avec un pneu 2.75-10. Cette configuration de roues (plus grande à l'avant) est courante sur les motos de cross et peut offrir une meilleure capacité de franchissement à l'avant.

Points Forts :

• Conception Ergonomique : Son design axé sur la liberté de mouvement offre une position de conduite plus naturelle et confortable, ce qui est particulièrement appréciable lors de longues sessions ou de manœuvres techniques.

• Moteur avec Cylindre en Aluminium : L'utilisation d'un cylindre en aluminium dans le moteur YTX est un gage de qualité, potentiellement synonyme de meilleure performance thermique et de durabilité accrue par rapport aux cylindres en acier.

• Selle à Démontage Rapide : La capacité de démonter la selle en quelques secondes facilite grandement l'accès aux composants internes pour l'entretien, le nettoyage ou les réparations.

• Plus Grande Autonomie : Avec un réservoir de 4,7 litres, l'Apollo RFZ110 offre une autonomie supérieure, permettant des sorties plus longues et réduisant la fréquence des arrêts pour le ravitaillement en carburant.

• Cadre Double Poutre Renforcé : Ce type de cadre apporte une rigidité structurelle améliorée, ce qui se traduit par une meilleure stabilité et un contrôle plus précis, notamment lors de sauts ou de passages rapides sur terrain difficile.

Considérations :

• Hauteur de Selle : La hauteur de selle légèrement plus élevée (73 cm) pourrait être un facteur à considérer pour les très jeunes pilotes ou ceux de petite taille, qui pourraient avoir plus de difficulté à toucher le sol.

• Problèmes d'Assemblage Mineurs : Comme pour d'autres motos de cette catégorie, certains utilisateurs ont signalé des problèmes mineurs de qualité sur les composants ou lors de l'assemblage initial (par exemple, un câble d'accélérateur trop court ou des boulons manquants), nécessitant une vérification attentive avant la première utilisation.

Résumé Comparatif

Caractéristique	Gio GX110	Apollo RFZ110
Moteur	110cc, 4T, refroidi par air	YTX 110cc, 4T, refroidi par air, cylindre alu
Puissance	6,7 HP	Similaire (non spécifié en HP)
Transmission	Semi-automatique, 4 vitesses	Semi-automatique, 4 vitesses (N-1-2-3-4)
Démarrage	Kick	Kick
Vitesse Max	Jusqu'à 65 km/h	60 à 70 km/h
Freins Av./Ar.	Disque double piston / Disque simple piston	Disque double piston / Disque simple piston
Hauteur Selle	~69 cm	~73 cm
Garde au Sol	~32 cm	~22-24 cm
Poids	~65 kg	~66 kg
Capacité Réservoir	3,2 L	4,7 L
Pneus Av./Ar.	2.5-14” / 3-12”	2.75-12 / 2.75-10
Cadre	Non spécifié (type standard probable)	Double poutre renforcé
Particularités	Simple, robuste, bon pour débutants	Selle amovible rapide, design français, moteur alu, plus grande autonomie

Recommandations

Pour vous aider à prendre une décision éclairée, voici une analyse plus détaillée des scénarios où chaque moto pourrait être le meilleur choix, en se basant sur leurs spécifications et leurs points distinctifs :

• Choisissez la Gio GX110 si :

  • Le pilote est plus jeune ou plus petit : Sa hauteur de selle d'environ 69 cm est légèrement inférieure, ce qui facilite l'accès au sol et offre une plus grande confiance aux pilotes moins expérimentés ou aux plus jeunes enfants qui ont besoin de poser facilement les pieds pour se stabiliser.

  • Vous recherchez une moto simple, robuste et facile à prendre en main : La Gio est conçue pour la fiabilité et la facilité d'utilisation, idéale pour un premier contact avec le motocross sans la complexité excessive.

  • Une garde au sol élevée est un avantage pour votre terrain : Avec environ 32 cm de garde au sol, la Gio est mieux équipée pour franchir des obstacles plus importants ou des terrains très inégaux sans risquer d'endommager le dessous de la moto.

  • Les dimensions des pneus (avant : 2.5-14”, arrière : 3-12”) correspondent à vos attentes : Cette configuration de pneus offre un bon équilibre entre maniabilité et stabilité pour une utilisation générale en tout-terrain.

• Choisissez l'Apollo RFZ110 si :

  • Le pilote est un peu plus grand ou en pleine croissance : Sa hauteur de selle d'environ 73 cm pourrait offrir une position de conduite plus confortable et naturelle pour les pilotes de plus grande taille, évitant d'être trop recroquevillé.

  • Vous appréciez une conception avec un cadre double poutre renforcé : Ce cadre offre une rigidité accrue et une meilleure résistance aux contraintes, ce qui peut se traduire par une sensation de conduite plus stable et précise, particulièrement lors de sauts ou de terrains exigeants.

  • Vous souhaitez une plus grande autonomie pour des sessions prolongées : Avec une capacité de réservoir de 4,7 litres, l'Apollo permet de rouler plus longtemps entre deux pleins, ce qui est idéal pour les longues sorties ou les journées complètes sur la piste.

  • Le moteur YTX avec cylindre en aluminium est un critère de qualité pour vous : L'aluminium contribue à une meilleure dissipation de la chaleur et peut potentiellement offrir une plus grande durabilité et des performances plus constantes sur le long terme.

  • La selle amovible rapidement est un atout pour l'entretien ou le transport : Cette fonctionnalité simplifie l'accès aux composants sous la selle, rendant l'entretien plus rapide et plus pratique.

  • Les dimensions des pneus (avant : 2.75-12”, arrière : 2.75-10”) correspondent à vos attentes : La roue avant légèrement plus grande (12 pouces contre 10 pouces à l'arrière) est typique des motos de motocross et peut améliorer la capacité de franchissement des obstacles et la direction en terrain difficile.

Dans les deux cas, il est important de ne pas négliger l'importance de considérer l'assemblage et les réglages initiaux . Ces motos, surtout lorsqu'elles sont neuves, peuvent parfois nécessiter une vérification minutieuse et un resserrage des composants (chaîne, rayons, visserie générale) avant la première utilisation pour garantir la sécurité et la performance optimale. De plus, la disponibilité des pièces de rechange et la qualité du support après-vente du revendeur sont des facteurs cruciaux à prendre en compte pour assurer la longévité et le bon fonctionnement de votre moto.

Alors laquelle vous voulez ?

GX110 ou RFZ110

 

 

J.G 23/06/2025